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哈默納科試件模組諧波齒輪箱CSF-20-80-2UH

哈默納科試件模組諧波齒輪箱CSF-20-80-2UH

更新時間:2024-06-13

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哈默納科試件模組諧波齒輪箱CSF-20-80-2UH運動的傳遞。諧波傳動通常由三個基本構(gòu)件組成,包括一個有內(nèi)齒的剛輪,一個工作時可產(chǎn)生徑向彈性變形并帶有外齒的柔輪和一個裝在柔輪內(nèi)部傳動件波、呈橢圓形、外圈帶有柔性滾動軸承的波發(fā)生器。柔輪的外齒數(shù)少于剛輪的內(nèi)齒數(shù)。在波發(fā)生器轉(zhuǎn)動時,相應(yīng)與長軸方向的柔輪外齒正好*嚙入剛輪的內(nèi)齒
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斷裂力學(xué)是材料力學(xué)的充實和發(fā)展。它在大量實驗的基礎(chǔ)上,研究帶裂紋構(gòu)件的斷裂韌性,研究帶裂紋構(gòu)件在各種工作條件下裂紋的擴展、哈默納科試件模組諧波齒輪箱CSF-20-80-2UH失穩(wěn)和止裂的規(guī)律,并運用這些規(guī)律指導(dǎo)構(gòu)件的設(shè)計與使用。它提供了裂紋對強度影響的理論與實驗依據(jù)。

在疲勞理論方面,材料力學(xué)應(yīng)用于齒輪強度分析也有它的不足。材料力學(xué)認(rèn)為,當(dāng)載荷達(dá)到一定的限度時,循環(huán)到某一次數(shù),齒輪就會破壞。哈默納科試件模組諧波齒輪箱CSF-20-80-2UH材料力學(xué)對破壞的過程沒有明確的描述,而只是模糊地用了“疲勞”一詞。從材料力學(xué)觀點看,當(dāng)齒輪發(fā)現(xiàn)有裂紋時,由于裂紋前沿的應(yīng)力超過材料強度極限,是不能繼續(xù)使用的。

經(jīng)這樣處理后的模型,一即使卸去載荷,其應(yīng)力條紋仍然保留受載時的原有形狀,而且只要不產(chǎn)生局部過熱,哈默納科試件模組諧波齒輪箱CSF-20-80-2UH進(jìn)行切削加工也不會引起條紋形狀的改變,這是由材料的凍結(jié)性能所決定的。需要注意的是

試件在預(yù)制疲勞裂紋以后,便可在拉伸試驗機上加載拉伸以獲得臨界載荷的條件值。應(yīng)當(dāng)注意的是,試件應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格對中,載荷應(yīng)緩慢均勻地增加,哈默納科試件模組諧波齒輪箱CSF-20-80-2UH直至試件被拉斷為止。這樣,由加載試驗時的zui大載荷和所測出的疲勞裂紋的尺寸,便可得到表面裂紋的斷裂韌性的條件值,此條件值若滿足有效性條件便是斷裂韌性。

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