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代理日本哈默納科行星傳動HPN-20A-05-J6

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更新時間:2024-06-10

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行星減速機代理日本哈默納科行星傳動HPN-20A-05-J6 是一種用途廣泛的工業(yè)產(chǎn)品,有著工業(yè)級產(chǎn)品的價格,行星減速機廣泛在華東地區(qū)、華北地區(qū),被應(yīng)用于廣泛的工業(yè)場合。又可作為配套部件用于起重、挖掘、運輸、建筑等行業(yè)。

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所有這些特點都是與具有剛性構(gòu)件的傳動代理日本哈默納科行星傳動HPN-20A-05-J6裝置相比較而言的。這些特點決定了諧波傳動的優(yōu)點-外形尺寸小河效率高。與具有剛性構(gòu)件的傳動不同,當傳動比在100和350時,諧波傳動的效率可以一樣高。當傳動比大于80時,適宜采用諧波傳動齒輪裝置。當傳動較小時齒數(shù)就比較少,相對于齒輪壁的厚度而言齒輪的尺寸就比較大,在齒輪的嚙出區(qū)域柔性構(gòu)件的變形超過了現(xiàn)有材料所允許的限度,這就導致柔性構(gòu)件的迅速破壞。

當對減速器支承的剛性有特殊要求時,應(yīng)使?jié)L動體預(yù)緊。對于向心球軸承以及向心推力球和滾子軸承,可用結(jié)構(gòu)方法是軸承座圈產(chǎn)生一定的相對軸向位移實現(xiàn)預(yù)緊。

兩級圓柱齒輪減速器的結(jié)構(gòu)缺點:齒輪對于兩軸承的位置不對稱,當軸產(chǎn)生變形和彎曲時載荷不能均勻的分布于列寬上,尤其當未采用跑合的方法使載荷沿齒寬均勻分布時,這種缺點顯得尤為嚴重。例如在齒面硬度很高的減速器中,或者齒面硬度交代但是載荷大小變化急劇的減速器中都有這種缺點。為了減小軸的變形而引起的不良后果,設(shè)計減速器時必須使軸具有足夠的剛性。

軸承與軸裝配后,內(nèi)圈滾道直徑的增量約為定義過盈量的55~70%,軸承壓入鋼或者鑄鐵殼體的軸承孔后,外圈滾道直徑的減小量約為名義過盈量的50~60%。


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